Forstinger ist der 17. Partner des jö Bonus Clubs. Der Club hat rund 4,7 Millionen Mitglieder in Österreich. Forstinger betreibt 69 Filialen im Land und bietet Dienstleistungen wie Ölwechsel, Reifenservice und Wartungen an.

Key facts:

• Mitglieder können Ös bei Werkstattterminen sammeln.
• Ös sind auch bei anderen jö Partnern gegen Rabatte einlösbar.
• Die jö-App zeigt neue Aktionen und Sammelmöglichkeiten an.

Alexander Merklein, ein Sprecher des Clubs, sagte: „Der jö Bonus Club begleitet seine Mitglieder im gesamten Alltag und bietet echten Mehrwert weit über den Lebensmitteleinkauf hinaus.“ Rudolf Bayer bezeichnete das Programm als „das größte Kundenbindungsprogramm Österreichs“.

Nikolai Scheurecker betonte die Bedeutung der Partnernetzwerke für den Kundennutzen. Die Kooperation mit Forstinger zeigt das stetige Wachstum des Programms. Die nächsten Schritte der Zusammenarbeit sind jedoch noch nicht bekannt.

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Um von diesem Angebot profitieren zu können, müssen Senior:innen die Vorteilscard Senior Frei beantragen. Diese Karte ist speziell für einkommensschwache Senior:innen gedacht, die Anspruch auf eine Ausgleichs- oder Ergänzungszulage haben.

Die Aktion wird voraussichtlich rund 100.000 Personen zugutekommen und gilt für ein Jahr, bis zum 15. April 2027. Neben den kostenlosen Fahrten bietet die Vorteilscard Senior Frei auch die gleichen Ermäßigungen wie die reguläre Vorteilscard Senior, die etwa 50 Prozent Rabatt auf Tickets gewährt.

Die Einführung dieser Vorteilscard ist ein wichtiger Schritt zur Förderung der Mobilität älterer Menschen in Österreich. Sie zielt darauf ab, die Lebensqualität von Senior:innen zu verbessern und ihnen die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu erleichtern.

Die Maßnahme könnte insbesondere für diejenigen von Bedeutung sein, die aufgrund finanzieller Einschränkungen weniger Möglichkeiten haben, Reisen zu unternehmen oder soziale Kontakte zu pflegen.

Die Vorteilscard Senior Frei ist für die gleiche Personengruppe kostenfrei und stellt somit eine wertvolle Unterstützung für viele Senior:innen dar.

Die ÖBB hat betont, dass die Initiative nicht nur den Transport erleichtert, sondern auch dazu beiträgt, die gesellschaftliche Teilhabe älterer Menschen zu fördern.

Mit dieser Aktion wird ein weiterer Schritt in Richtung einer inklusiven Mobilität in Österreich gemacht, die es Senior:innen ermöglicht, aktiv am gesellschaftlichen Leben teilzunehmen.

Details zur Beantragung der Vorteilscard Senior Frei werden in den kommenden Wochen veröffentlicht, um sicherzustellen, dass alle berechtigten Senior:innen gut informiert sind.

Insgesamt zeigt die Einführung der Vorteilscard Senior Frei, wie wichtig es ist, soziale Maßnahmen zu ergreifen, die auf die Bedürfnisse von Senior:innen zugeschnitten sind.

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Am 14. April 2026 fand der Ventum IT Security Expert Summit statt, auf dem Unternehmen über digitale Souveränität und die Integration von KI-Agenten in ihre Geschäftsmodelle diskutierten. Martin Resel, ein führender Experte in diesem Bereich, äußerte sich dazu: „Wir stehen im systemischen Wettbewerb zwischen den USA und China. Nur wenn wir die Kontrolle über unsere Datenströme behalten, bleiben wir als Standort wettbewerbsfähig.“ Diese Aussage unterstreicht die Dringlichkeit, mit der Unternehmen ihre digitale Infrastruktur anpassen müssen.

Parallel zu den Diskussionen über digitale Souveränität stehen Unternehmen unter Druck, ihre Software-Lizenzen zu überprüfen. Angesichts von Kostendruck und Compliance-Fragen ist es für viele Firmen unerlässlich geworden, die bestehenden Lizenzmodelle zu hinterfragen. Unbefristete Lizenzen bleiben im Unternehmensmarkt weiterhin relevant, da sie oft eine bessere Planbarkeit bieten.

Eine Umfrage ergab, dass 92 Prozent der befragten Unternehmen ein gleichbleibendes oder wachsendes Flottenvolumen in den nächsten drei Jahren erwarten. Dies zeigt, dass trotz der Herausforderungen in der Mobilitätsbranche ein gewisses Vertrauen in die zukünftige Entwicklung besteht. Allerdings erhöhen steigende Treibstoffpreise den Druck auf Unternehmen, ihre Mobilität effizienter zu organisieren.

Gregor Bilik, ein weiterer Teilnehmer des Summits, kommentierte die aktuelle Situation: „Die aktuelle Preisralley an den Zapfsäulen sorgt für Verunsicherung. Wir rechnen damit, dass Unternehmen noch schneller auf E-Mobilität, Gebrauchtfahrzeuge und alternativen Mobilitätslösungen umsteigen wollen.“ Diese Aussage reflektiert die wachsende Dringlichkeit, nachhaltige Mobilitätslösungen zu finden.

Die Diskussionen beim Summit verdeutlichen, dass Unternehmen vor der Herausforderung stehen, ihre digitale Strategie zu überdenken, um im globalen Wettbewerb bestehen zu können. Die Notwendigkeit, sowohl menschliche als auch maschinelle Akteure zu integrieren, wird zunehmend als Schlüssel zum Erfolg erkannt.

Die nächsten Schritte für Unternehmen werden darin bestehen, die gewonnenen Erkenntnisse aus dem Summit in konkrete Strategien umzusetzen. Die Integration von KI-Agenten und die Überprüfung von Software-Lizenzen sind dabei zentrale Punkte, die in den kommenden Monaten angegangen werden müssen.

Details bleiben unbestätigt, aber die Richtung, in die sich die Unternehmen bewegen, ist klar: Eine stärkere Fokussierung auf digitale Souveränität und innovative Mobilitätslösungen wird erwartet, um den Herausforderungen des Marktes gerecht zu werden.

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Der Ausbau der Eisenbahninfrastruktur zwischen Österreich und Tschechien ist geplant, um die Verbindungen schneller und attraktiver zu machen. In diesem Kontext hat der österreichische Mobilitätsminister Peter Hanke eine Absichtserklärung zur Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur unterzeichnet.

Eine der bedeutendsten Entwicklungen ist die Reduzierung der Reisezeit von Wien nach Berlin auf 4 Stunden. Derzeit benötigt diese Verbindung rund 9 Stunden. Auch die Strecke von Wien nach Prag wird optimiert; die Reisezeit wird auf 2,5 Stunden gesenkt, während sie aktuell 4:15 Stunden in Anspruch nimmt.

Peter Hanke äußerte sich zu den Fortschritten: „Mit dieser Absichtserklärung setzen wir einen wichtigen Schritt für die Zukunft des Bahnverkehrs in Mitteleuropa.“ Diese Maßnahmen sollen nicht nur die Reisezeiten verkürzen, sondern auch die Attraktivität des Zugverkehrs erhöhen.

Zusätzlich wird ab dem 1. Mai eine neue Direktverbindung von Prag über Berlin nach Kopenhagen verfügbar sein, was die Reisemöglichkeiten in der Region weiter verbessert.

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der geplante Semmering-Basistunnel, dessen Eröffnung für das Jahr 2032 vorgesehen ist. Dieser Tunnel wird die Reisezeiten zwischen den wichtigen Städten erheblich verkürzen.

Die Verbindung über die Koralm wird bereits in 40 Minuten durchfahren, was die Effizienz des Zugverkehrs in der Region unterstreicht. Diese Entwicklungen sind Teil einer umfassenden Strategie zur Modernisierung des Schienenverkehrs in Mitteleuropa.

Beobachter und Verkehrsplaner erwarten, dass diese Maßnahmen zu einem Anstieg der Fahrgastzahlen führen werden, da die neuen Verbindungen und verkürzten Reisezeiten den Zugverkehr als attraktive Alternative zum Auto und Flugzeug positionieren.

Details bleiben unbestätigt, aber die Fortschritte in der Eisenbahninfrastruktur zeigen, dass die Region auf dem richtigen Weg ist, um den Zugverkehr zu revolutionieren.

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Vor der aktuellen Entwicklung war die Nutzung von YouTube im Auto stark eingeschränkt. Nutzer konnten zwar auf ihre Inhalte zugreifen, jedoch nicht direkt über Android Auto steuern. Die Erwartungen waren, dass eine umfassende Integration von Video-Streaming-Diensten in Android Auto bald Realität werden würde, insbesondere nachdem Google auf der Entwicklerkonferenz Google I/O 2025 angekündigt hatte, Video-Apps für Android Auto zu planen.

Mit der jüngsten Einführung ist YouTube nun in Android Auto verfügbar. Diese Integration ist jedoch stark eingeschränkt und ermöglicht lediglich die Steuerung von bereits laufenden Inhalten. Nutzer können Inhalte pausieren, fortsetzen oder überspringen, jedoch keine Videos auswählen. Dies stellt einen signifikanten Wandel dar, da die Nutzer nun zumindest eine gewisse Interaktion mit der Plattform im Auto haben.

Die Nutzung von YouTube in Android Auto erfordert ein kostenpflichtiges Abo, entweder YouTube Premium oder YouTube Premium Lite. Die Einzelmitgliedschaft für YouTube Premium kostet in Deutschland derzeit 16,99 Euro pro Monat, während YouTube Premium Lite für 5,99 Euro pro Monat angeboten wird. Diese Preisstruktur könnte einige Nutzer abschrecken, die an einer kostenlosen Nutzung interessiert sind.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass YouTube-Videos im Auto nicht angesehen werden können; stattdessen wird nur die Audiospur wiedergegeben. Dies bedeutet, dass die Nutzer während der Fahrt nicht abgelenkt werden, was aus sicherheitstechnischer Sicht positiv zu bewerten ist. Dennoch bleibt die Frage, ob Google in Zukunft die Wiedergabe von Videos im Auto ermöglichen wird. Details bleiben unbestätigt.

Die Android Auto-App funktioniert ausschließlich mit einem aktiven YouTube Premium-Abo. Dies könnte die Nutzerzahlen von YouTube Premium steigern, da viele Autofahrer möglicherweise bereit sind, für die Nutzung im Fahrzeug zu zahlen. Die aktuelle YouTube-Steuerung könnte als ein Zwischenschritt zu einer vollständigen Video-Integration angesehen werden, was die Erwartungen an zukünftige Entwicklungen weiter anheizt.

Die Integration wird schrittweise an kompatible Endgeräte ausgerollt, was bedeutet, dass nicht alle Nutzer sofort Zugriff auf die neue Funktion haben. Google hat die YouTube-App für Android Auto bislang nicht offiziell angekündigt, was zu Spekulationen über die endgültige Form der Integration führt.

Die Meinungen von Experten sind geteilt. Einige sehen in der aktuellen Integration einen ersten Schritt in die richtige Richtung, während andere skeptisch sind, ob Google die Wiedergabe von Videos im Auto tatsächlich ermöglichen wird. Die Unsicherheit über die finale Version der YouTube-Integration bleibt bestehen, und es bleibt abzuwarten, wie sich die Situation entwickeln wird.

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Die Zusammenarbeit mit Delfi baut auf früheren Projekten auf, etwa während der Fußball-EM 2024. Google Maps wird nun mit Echtzeitdaten zum Nahverkehr in Deutschland ausgebaut. Google greift auf gebündelte Echtzeitdaten aus ganz Deutschland zu, um Verspätungen, Ausfälle und Prognosen in der App anzuzeigen.

Die Kooperation mit dem Netzwerk Delfi und dem Dienstleister Connect ermöglicht diesen Ausbau. „Der große neue Vorteil liegt in der zentralen Datenquelle“, so die Verantwortlichen.

Im Verkehrsmuseum Remise der Wiener Linien wird ein historischer Stellwagen ausgestellt, der vermutlich um 1890 von der k.u.k. Hof-Wagenfabrik J. Rohrbacher gebaut wurde. Stellwagen waren pferdegezogene Wagen, die auf festen Routen zu fixen Preisen und nach Fahrplan fuhren. Ende des 18. Jahrhunderts waren rund 800 Stellwagen auf über 100 verschiedenen Routen im Einsatz.

Der ausgestellte Stellwagen bietet Platz für 10 Sitzplätze im Wageninneren sowie 2 Sitzplätze neben dem Kutscher. Der Betrieb der Stellwagen wurde 1917 eingestellt, was das Ende einer Ära im öffentlichen Verkehr in Wien markierte. Diese Fahrzeuge gelten als Vorläufer des heutigen Linienverkehrs.

Aktuell führen die Wiener Linien neue Umsteige-Anzeigen in fast 500 Bussen und rund 130 Flexity-Straßenbahnen ein. Diese Umstellung soll bis spätestens 30. März 2026 abgeschlossen sein. Die neuen Anzeigen sollen den Fahrgästen eine bessere Orientierung und Informationen über Umsteigemöglichkeiten bieten.

Zusätzlich werden in den Osterferien die Gleise in der Lerchenfelder Straße erneuert. Diese Arbeiten sind Teil der kontinuierlichen Bemühungen der Wiener Linien, die Infrastruktur zu verbessern und den Service für die Fahrgäste zu optimieren.

Die ersten Reaktionen auf die neuen Umsteige-Anzeigen sind überwiegend positiv, da sie als ein Schritt in die richtige Richtung angesehen werden, um den öffentlichen Verkehr in Wien benutzerfreundlicher zu gestalten.

Die Wiener Linien setzen damit nicht nur auf moderne Technik, sondern auch auf die Bewahrung der Geschichte des öffentlichen Verkehrs in Wien. Details bleiben unbestätigt.

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„Wir begrüßen das ausdrücklich, wir haben sehr lange dafür gekämpft“, sagte Aleksandar Dragicevic in Bezug auf die geplanten Änderungen im Taxi-Sektor der Stadt Köln. Die Stadt hat angekündigt, die Preise für Mietwagen und Taxis anzugleichen, was Köln möglicherweise zur teuersten Taxistadt Deutschlands machen könnte.

Das Mindestbeförderungsentgelt für Mietwagen soll mindestens 80 Prozent des regulären Taxitarifs betragen. Diese Maßnahme zielt darauf ab, einen fairen Wettbewerb zwischen Taxis und Mietwagen zu gewährleisten, die sich in den letzten Jahren als Alternative zum Taxi entwickelt haben.

Die Stadt Köln plant zudem, Kontrollen durch Stichproben und Betriebsprüfungen einzuführen, um die Einhaltung der neuen Regelungen sicherzustellen. Im Gegensatz zu Mietwagen dürfen Taxifahrer die Beförderung eines Fahrgastes nicht ablehnen, was die Bedeutung der Taxis als Teil der öffentlichen Daseinsvorsorge unterstreicht.

„Taxis sind Teil der öffentlichen Daseinsvorsorge und ihre Anbieter unterliegen strengen Regeln sowie festen Tarifen“, erklärte Manfred Richter. Diese strengen Vorschriften sollen sicherstellen, dass die Qualität und Verfügbarkeit von Taxi-Diensten in der Stadt gewährleistet bleibt.

In Köln gab es zum 31. Dezember 2025 insgesamt 1614 gemeldete Mietwagen und 1138 Taxen. Diese Zahlen verdeutlichen die Konkurrenzsituation zwischen den beiden Dienstleistungsarten.

„Wir appellieren an Oberbürgermeister Burmester, die Mobilität in Köln nicht künstlich zu verteuern“, warnte Christoph Weigler. Die Bedenken über die möglichen Auswirkungen der Preisanpassungen auf die Mobilität der Bürger sind groß.

Gerrit Krupp fügte hinzu: „Die jetzt vorgeschlagene Regelung sorgt dafür, dass es keinen Unterbietungswettbewerb auf dem Rücken der Fahrerinnen und Fahrer gibt.“ Dies könnte langfristig zu einer Stabilisierung der Branche führen.

Parallel dazu plant die Stadt Dortmund, die Preise für Taxifahren zu erhöhen und Mindestpreise für Fahrdienste wie Uber einzuführen. Diese Entwicklungen könnten die gesamte Region betreffen und die Dynamik im Taxi-Sektor verändern.

Details bleiben unbestätigt, aber die bevorstehenden Änderungen könnten weitreichende Auswirkungen auf die Taxi- und Mietwagenbranche in Köln und Dortmund haben.

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„Wir begrüßen das ausdrücklich, wir haben sehr lange dafür gekämpft“, sagte Aleksandar Dragicevic in Bezug auf die geplanten Änderungen im Taxi-Sektor in Köln. Die Stadt Köln plant, die Preise für Mietwagen und Taxis anzugleichen, was die Stadt möglicherweise zur teuersten Taxistadt Deutschlands machen könnte.

Die geplante Regelung sieht vor, dass das Mindestbeförderungsentgelt für Mietwagen mindestens 80 Prozent des regulären Taxitarifs betragen soll. Dies könnte erhebliche Auswirkungen auf die Mietwagenunternehmen haben, die bereits angekündigt haben, gegen diese Mindestpreise zu demonstrieren.

In Dortmund hingegen plant die Stadt, Taxifahren zu verteuern und Mindestpreise für Fahrdienste wie Uber einzuführen. Christoph Weigler appellierte an Oberbürgermeister Burmester, die Mobilität in Köln nicht künstlich zu verteuern, was auf die Bedenken der Taxifahrer hinweist.

Die Politik in Köln unterstützt die Einführung eines Mindestbeförderungsentgelts für Mietwagen, um einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten. Manfred Richter betonte: „Taxis sind Teil der öffentlichen Daseinsvorsorge und ihre Anbieter unterliegen strengen Regeln sowie festen Tarifen.“

Die Stadt Köln hat angekündigt, Kontrollen durch Stichproben und Betriebsprüfungen durchzuführen. Bei Kontrollen von Mietwagen wurde festgestellt, dass bei jedem zweiten Fahrzeug ein Bußgeldverfahren eingeleitet wurde.

Die durchschnittliche Fahrt über die Uber-App beträgt rund 9 Kilometer, was die Relevanz der Preisgestaltung in diesem Bereich unterstreicht. Die Stadt Dortmund plant zudem Mindesttarife für Uber und Bolt, um die Wettbewerbsbedingungen zu regulieren.

Die Kölner Mietwagenunternehmen sehen sich nun mit der Herausforderung konfrontiert, sich an die neuen Regelungen anzupassen. Gerrit Krupp erklärte: „Die jetzt vorgeschlagene Regelung sorgt dafür, dass es keinen Unterbietungswettbewerb auf dem Rücken der Fahrerinnen und Fahrer gibt.“

Zum 31. Dezember 2025 gab es in Köln 1614 gemeldete Mietwagen und 1138 Taxen. Diese Zahlen verdeutlichen die Bedeutung des Taxi-Sektors in der Stadt und die Notwendigkeit, faire Bedingungen für alle Anbieter zu schaffen.

Die Entwicklungen in Köln und Dortmund zeigen, dass der Taxi-Sektor vor bedeutenden Veränderungen steht, die sowohl die Preisgestaltung als auch die Wettbewerbsbedingungen betreffen. Details bleiben unbestätigt.

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Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) spielen eine entscheidende Rolle im nationalen Verkehrssystem des Landes. Als größter Eisenbahnverkehrsanbieter in Österreich sorgt die ÖBB nicht nur für den Personentransport, sondern auch für eine umweltfreundliche und nachhaltige Mobilität. Angesichts der aktuellen Herausforderungen im Bereich Klima und Verkehr ist es unerlässlich, die Entwicklungen der ÖBB genauer zu betrachten.

Aktuelle Entwicklungen der ÖBB

In den letzten Jahren hat die ÖBB bedeutende Investitionen in moderne Technologien und Infrastruktur getätigt. Dazu gehören neue Hochgeschwindigkeitszüge und die Renovierung von Bahnhöfen, um den Komfort für Fahrgäste zu erhöhen. Zudem hat die Gesellschaft angekündigt, bis 2030 klimaneutral zu sein, was bedeutsame Veränderungen in der Betriebsabläufe nach sich ziehen wird.

Ein herausragendes Projekt ist die Einführung des neuen RailJet-Zuges, der höhere Geschwindigkeiten und eine effizientere Energieverwendung ermöglicht. Der RailJet verkehrt zwischen großen Städten in Österreich sowie in Nachbarländern und bietet eine attraktive Alternative zum Auto.

Nachhaltigkeit im Fokus

Die ÖBB hat auch zahlreiche Maßnahmen ergriffen, um ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Das Unternehmen setzt sich für den Einsatz erneuerbarer Energien ein, sodass bereits mehr als 80 Prozent des eingesetzten Stroms aus nachhaltigen Quellen stammen. Diese Initiativen stehen im Einklang mit den österreichischen Klimazielen und unterstützen die globale Nachhaltigkeitsagenda.

Zukunftsausblick

Die Prognosen für die Zukunft der ÖBB sind vielversprechend. Mit dem fortschreitenden Ausbau des Schienennetzes und der kontinuierlichen Verbesserung der Qualität der Dienstleistungen könnte die ÖBB in der Lage sein, noch mehr Fahrgäste zu gewinnen. Ferner könnte eine verstärkte Zusammenarbeit mit anderen Verkehrsträgern dazu führen, dass multimodale Transportlösungen die Norm werden.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Österreichischen Bundesbahnen eine zentrale Rolle im Verkehrssystem des Landes spielen und weiterhin an der Spitze der nachhaltigen Mobilität stehen werden. Durch ständig innovierte Technologien und den Fokus auf Umweltfreundlichkeit bewältigen sie die Herausforderungen der modernen Mobilität und machen Österreich zu einem Vorreiter in Bezug auf effizienten und nachhaltigen Transport.

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