In den ersten sechs Rennen der Saison 2025 trat er als Hauptfahrer für Alpine an, bevor er nach dem Miami Grand Prix im Mai 2025 durch Franco Colapinto ersetzt wurde. Insgesamt nahm Doohan an sieben Grand Prix teil, bevor er von Alpine freigestellt wurde.

Nach seiner Entlassung von Alpine wurde Jack Doohan als Reservefahrer für das Team Haas verpflichtet. Diese Entscheidung hat in der Motorsportgemeinschaft für Aufsehen gesorgt, insbesondere weil Mick Doohan, sein Vater und ehemaliger MotoGP-Weltmeister, die Entscheidung als unfair kritisierte. Er betonte, dass sein Sohn einen langfristigen Vertrag mit Alpine hatte und der erste Juniorfahrer des Teams war.

Mick Doohan äußerte sich zu den Umständen der Ablösung seines Sohnes: „Ich finde, das war unfair. Das war es von Anfang an.“ Er fügte hinzu, dass es offensichtlich war, dass das Team aus Gründen, die er nicht benennen könne, eine andere Richtung eingeschlagen habe.

Die Situation von Jack Doohan wurde von vielen als Rückschlag in seiner Karriere beschrieben. Er sah sich sogar Drohungen von Fans ausgesetzt, nachdem die Nachricht über seine Ablösung bekannt wurde. Mick Doohan erklärte weiter: „Ein Fahrer wurde ersetzt, bevor die Saison überhaupt begonnen hatte.“

Für die Zukunft plant Jack Doohan, im Jahr 2026 in der European Le Mans Series für Nielsen Racing in der LMP2-Klasse zu fahren. Dies könnte eine neue Chance für den talentierten Fahrer darstellen, sich in der Motorsportwelt zu beweisen.

Die Entwicklungen rund um Jack Doohan und seine Karriere in der Formel 1 zeigen die Herausforderungen, die junge Fahrer in einem wettbewerbsintensiven Umfeld bewältigen müssen. Details bleiben unbestätigt, aber die Reaktionen auf seine Ablösung und die Unterstützung seines Vaters verdeutlichen die Emotionen, die mit solchen Entscheidungen verbunden sind.

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Oliver Bearman, ein 20-jähriger Rennfahrer, war am 29. März 2026 in Japan in einen schweren Unfall verwickelt. Der Vorfall ereignete sich während eines F1-Rennens, als Bearman in eine Kollision verwickelt wurde, nachdem er einem langsam fahrenden Auto von Franco Colapinto ausweichen musste.

Bei dem Crash erlebte Bearman Kräfte von etwa 50G. Trotz der extremen Belastung konnte er das Auto selbstständig verlassen, zeigte jedoch Anzeichen von Verletzungen, da er nach dem Unfall hinkte.

Nach dem Vorfall wurde Bearman medizinisch untersucht. Glücklicherweise stellte sich heraus, dass er keine Knochenbrüche erlitten hatte, jedoch eine starke Prellung am Knie davontrug. „Es geht ihm den Umständen entsprechend gut und er hat sich bei dem Crash keine Knochenbrüche zugezogen“, erklärte das Team von Bearman.

Ralf Schumacher äußerte sich ebenfalls zu dem Unfall und sagte: „Seitlich ist immer noch für den Kopf und alles nicht so schön, weil einfach weniger Energie absorbiert wird.“ Dies unterstreicht die Gefahren, die mit solchen hohen G-Kräften verbunden sind.